Venezia – sightseeingplan – kart, attraksjoner, monumenter, gondoler, overnatting, interessante fakta

En dag i Venezia

Statistikken er absolutt: 90 % av turistene som besøker Venezia kommer hit kun for noen få timer og overnatter ikke. Dessuten kommer de fleste av de besøkende med egen mat og drikke og bruker ikke lokal gastronomi.
Jeg tror ikke dette vil endre seg i årene som kommer. Dessuten tror jeg aldri det vil endre seg. Relativt høyere priser i byen (både overnatting og gastronomi), restriksjoner knyttet til mangel på kjøretøytrafikk og den lille størrelsen på byen (faktisk kan det meste sees på en dag) gjør Venezia perfekt for en dag tur.
Det er nesten all grunn til å komme til Venezia for bare én dag... bortsett fra dette om kvelden blir Venezia en helt annen by.
På dagtid i sommersesongen er Venezias historiske sentrum svært overfylt. Elver av mennesker renner gjennom gatene. Trinn for trinn må du gå enkelt fil, sakte, være forsiktig så du ikke tråkker på noen foran deg, og samtidig unngå å bli tråkket på bakfra. Denne mengden betyr at ikke alle vil bli forelsket i Venezia, selv om det er vanskelig å tro at noen ikke vil like det. Byen er så ekstraordinær at det er umulig å forbli likegyldig til dens sjarm.

Men i andre halvdel av dagen, når kvelden nærmer seg, skjer det noe uvanlig i Venezia. Gatene begynner å tømmes raskt. Det er noe som en stor utstrømning av mennesker... det er mer luft i gatene, det blir stille og bare noen få stemmer kan høres. Solen går ned og fyller byen med magisk varmt lys, og vannet i Canal Grande glitrer med den oransjerøde gløden fra den avsluttende dagen. Gatelyktene lyser forsiktig opp de trange gatene med sitt vaklevorne lys, og gjør Venezia til den mest romantiske labyrinten i verden. Alt avtar definitivt og blir stille for ikke å forstyrre atmosfæren til elskerne som sakte og målløst vandrer i gatene.

Venezia om kvelden er en hensynsløs hjertetyv. I følge statistikk vil mindre enn 10 % av besøkende oppleve dette. Det er imidlertid sikkert at disse 10 % av turistene vil bli forelsket i Venezia og vil huske disse øyeblikkene for alltid.

Sightseeing i Venezia

Uansett hvor sjarmerende Venezia blir om kvelden, ble planen jeg utarbeidet utformet med tanke på et endagsbesøk.
Først en dagsplan vil være nyttig for 90 % av besøkende til byen.
for det andre det er ingenting som hindrer det i å være nyttig også for de resterende 10 % av turistene... vi kan alltids gå en tur langs den samme stien om kvelden eller se igjen hva vi likte best i løpet av dagen.
Og for det tredje? Det er ingen kontraindikasjoner for å tilpasse den foreslåtte planen for å passe dine behov og deretter følge din egen vei gjennom Venezia.

Det er fortsatt spørsmål om å diskutere Venezias historie... som er det de fleste lesere behandler som tekstrot og bla raskt nedover siden :)
Nei nei! Ikke denne gangen! Det blir ingen lange historier og kjedelige historier her!
Hvis noen er interessert i Venezias historie, er det her jeg henviser deg, for eksempel: til Wikipedia eller annet medium. Det er så mye informasjon om dette emnet på Internett at det ikke gir noen mening å duplisere den.
Du vil bare finne noen interessante fakta i korte beskrivelser av hver attraksjon, som - jeg tror - vil være mye mer interessant og definitivt vil gjøre bruken av denne guiden morsommere.

Men først, en ekstremt viktig sak som alltid dukker opp når du bor i Venezia... gondoler!
Jeg tok dem ikke med i turplanen fordi det er en veldig individuell sak. Dessuten er attraksjonen ganske dyr, og la oss være ærlige, de fleste besøkende gir opp på grunn av prisen.
Men hvis du ønsker å ta en gondoltur, planlegg ekstra tid for det utover planen jeg beskrev. Jeg vil bare fortelle deg hva du skal gjøre for å løse saken uten å betale for mye, og samtidig gjøre bruken av den tilfredsstillende.

Venezia – gondolcruise, priser og regler

Gondoler i Venezia de seiler langs forhåndsbestemte ruter. Gondolier fortøyning ved et bestemt stopp han vil bare ta deg rundt på sitt territorium. Du kan ikke foreslå en rute selv. Derfor er den enkle konklusjonen at stedene du vil seile gjennom avhenger av punktet hvor gondolens startstopp er plassert.
Det er ikke verdt å leie en gondol på de mest overfylte stedene. På grunn av folkemengdene kaster de ofte bort mye tid på å stå i trafikkork, i kanaler som er tilstoppet med gondoler, og cruiset foregår i tide.
Hvis du vil utnytte cruisetiden din godt og unngå å stå i gondoltrafikk, se etter en marina unna turistmengdene. Kanalene i hele Venezia ser vakre ut, og de utenfor allfarvei er sannsynligvis enda vakrere (spesielt etter mørkets frembrudd, med kunstig belysning).

Leiepriser på gondol i Venezia de er stive og pålagt av byen.
Mens jeg skriver disse ordene et standard 30-minutters cruise koster 80 EUR og dette er det pris for hele gondolen (ikke per person). Til denne prisen kan maksimalt 6 personer ta gondolen. Forlengelse av cruisetiden etter kundens ønske medfører et tilleggsgebyr.
Etter mørkets frembrudd er cruiseprisene høyere: en 35-minutters tur koster 100 EUR.
Noen turister (spesielt hvis det bare er to) leier en gondol sammen (f.eks. med et annet par), noe som gjør utleien billigere. Foreløpig er det veldig enkelt å leie en gondol sammen fordi det kan gjøres online nettsteder for booking av gondolcruise – [klikk].
På denne måten kjøper du individuelle seter i gondolen og etter å ha ankommet destinasjonen, seiler du sammen med andre som har kjøpt cruiset på samme måte.

Inngangsbilletter til attraksjoner i Venezia

Det er lett å gjette at det kan være et problem å kjøpe billetter til attraksjoner i Venezia. Det er verdt å tenke på dette på forhånd og sikre inngang ved å kjøpe billetter på nett. Der det er mulig vil jeg gi lenker til nettsalg i beskrivelsene av attraksjoner senere i teksten. Her vil jeg bare gjøre deg oppmerksom på bykort – [klikk] og billettpakker. Noen ganger er det verdt å kjøpe et sett med flere billetter samtidig i en pakke, for eksempel med en offentlig transportbillett (vaporetto) eller en gondoltur inkludert i prisen.
Nedenfor er noen eksempelpakker. Jeg oppgir priser på pakker. Dette er prisene jeg har sett i skrivende stund, og de endres ofte. Noen ganger er det kampanjer osv. Stadig oppdatering av priser gir ikke mening fordi du kan sjekke dem på et sekund ved å klikke på lenkene. Jeg anbefaler å sjekke fordi det kanskje er en kampanje?

Hvis lenkene åpnes på feil språk eller valuta, kan du endre dem øverst på siden.

Sjekk: Dogepalasset + St. Basilica Merkevare – [klikk], (vanlig pris, uten kampanjer og rabatter: EUR 59) inkluderer:
– hopp over køen inngangsbillett St. Basilica merke
– tilgang til basilikaens første etasje
– tilgang til basilikaterrassen
– tilgang til Museum of St. merke
– digital lydguide til St. Basilica merke
– inngangsbillett til Dogepalasset
– inngang til Sukkenes Bro
– inngang til våpenhuset
– adgang til første etasje i Museo Correr
– inngang til Arkeologisk museum
– opptak til National Library of Marciana

Sjekk: Dogepalasset og offentlig transport – [klikk], (vanlig pris, uten kampanjer og rabatter: EUR 47) inkluderer:
– inngangsbillett til Dogepalasset
– inngang til Sukkenes Bro
– inngang til våpenhuset
– adgang til første etasje i Museo Correr
– inngang til Arkeologisk museum
– opptak til National Library of Marciana
– ubegrenset bruk av offentlig transport (vaporetto og ACTV-busser) i Venezia
– ubegrenset bruk av vannbusser og busser på øya Lido, øyene i lagunen, i distriktene Mestre og Marghera

Sjekk: Wenecja Pass bykort – [klikk], (grunnpris uten kampanjer og rabatter: 104 EUR) inkluderer:
- Dogepalasset (inngangsbillett og omvisning)
- St. Basilica merke (inngangsbillett og omvisning)
- gondolcruise (30 minutter)
– digital guide til Venezia

Sjekk: alle bykort i Venezia – [klikk]

Venezia sightseeing plan

Alle veier fører til Roma, men det er praktisk talt bare én (eller kanskje to) vei til Venezia. Men før jeg går inn på detaljer, vil jeg først dele et kart utarbeidet spesielt for denne guiden. Du trenger det for raskt å forstå hvordan du kommer deg rundt i Venezia og mens du er på sightseeing. Jeg markerte alle hovedpunktene i planen: holdeplasser, parkeringsplasser, landveien, vannveien og, selvfølgelig, plasseringen av alle attraksjonene.
I nærheten av St. Square Tettheten av attraksjoner gjør at digitale attraksjonsmarkører ikke passer ved siden av hverandre. Dette fragmentet av kartet (inneholder tall fra 7 til 12) ble i tillegg forstørret av meg og tegnet på et eget kart.

Jeg merket to ruter på kartet:
- blå prikker: de presenterer ruten du vil ta med vann, og tar en vaporetto fra togstasjonen til Petersplassen. Merke. Under cruiset kan du beundre attraksjoner som er best å se fra vannet. Dette er tallene: 3, 4 og 5. Vi kommer ikke tilbake til disse attraksjonene over land.
- røde prikker: de presenterer ruten som skal dekkes til fots. Landattraksjoner starter fra nummer 6 og går sekvensielt til nummer 21.

Den totale lengden på ruten jeg foreslår (det inkluderer selvfølgelig den delen som kan dekkes til fots) er 8 km. Noen vil si at det ikke er mye, men det er så mange attraksjoner underveis at sightseeingen vil ta deg en veldig lang dag.
Etter å ha klikket på kartet åpnes en større versjon, som du kan forstørre ytterligere.
Tallene på kartet tilsvarer selvsagt nummereringen i beskrivelsene senere i teksten. For hver attraksjon finner du en kort beskrivelse sammen med et sett med praktisk informasjon (om nødvendig).

De fleste besøkende ankommer Venezia med tog og går av på jernbanestasjonen Venezia Santa Lucia. De som kommer med bil må la den stå på parkeringsplassene med flere etasjer som ligger i nærheten av Venezia Santa Lucia-stasjonen. Utgangspunktet deres for å besøke Venezia er det samme som for de som kommer med tog.
Det andre utgangspunktet er Fondamente Nove, dvs. vannkanten i Venezia, som nås med vanntrikker (linje A og linje B), som transporterer turister med vann direkte fra flyplassen (stoppet er merket på kartet). Det er imidlertid ingenting som hindrer deg i å ta hver av disse linjene videre og nå Petersplassen direkte. Mark, fordi begge deler også renner dit.
Fra et turistsynspunkt er linje A bedre for turister som kommer fra flyplassen med vann fordi den er kortere og går langs hele Canal Grande (slik at du kan kombinere en tur fra flyplassen med å besøke Canal Grande fra vann). Linje B renner imidlertid rundt hovedøya fra østsiden og påvirker ikke Grand Canal-området i det hele tatt.

Derfor utviklet jeg en Venezia-sightseeingplan slik at uansett hvordan du kommer deg til byen, kan du bruke den. Ruten jeg foreslår er en lukket sløyfe. Du kan starte turen når som helst, og ved å fullføre hele løkken vil du se alle stedene jeg har planlagt. Enkelt og effektivt.
På Patrick's Day vil de fleste av dere starte turen fra nærheten av Venezia Santa Lucia jernbanestasjon.

Venezia kart og sightseeingplan PDF

Jeg vet at mange liker å ha med seg et kart. Derfor har jeg, basert på kartene ovenfor, utarbeidet et spesielt kart over Venezias sightseeing som kan lastes ned til telefonen din i PDF-format. Kartet kan forstørres og skaleres, og om nødvendig kan du åpne bredere beskrivelser med ett klikk (f.eks. for å bruke GPS-koordinater).
Formen på kartet er tilpasset telefonskjermen :)
En mer detaljert beskrivelse av hvordan du bruker kartet finner du her: hvordan bruke PDF-kartet mitt – [klikk]

NB!
De røde markørene med attraksjonsnummer på PDF-kartet er aktive! Etter å ha klikket på markøren, åpnes en kort beskrivelse av den valgte attraksjonen, sammen med GPS-data og en aktiv navigasjonslenke. Ved å klikke på navigasjonslenken vil du automatisk utpeke en sti til attraksjonen der du er nå.

last ned den polske versjonen .pdf: Venezia – attraksjonskart, guide, sightseeingplan PDF – [klikk]

last ned den engelske versjonen .pdf: Venezia – turistkart, guide, sightseeingplan PDF – [klikk]

Beskrivelser av punkter i sightseeingplanen

1. Venezia Santa Lucia stasjon

Venezia Santa Lucia er sentralstasjonen i Venezia. Når du er av toget, ta turen ut mot vannkanten med de venetianske vaporettoterminalene: vaporetto.
Vaporetto er venetiansk bytransport, som i sin helhet utføres av vann. Det er ingen annen offentlig transport i Venezia da kjøretøytrafikk er forbudt i byen. Du vil reise overalt med båter, eller vanntrikker som de heter på italiensk vaporetto.
Det er et vaporettostopp ved vannkanten ved siden av Venezia Santa Lucia stasjon Jernbane. Ferrovia-stoppet består av flere terminaler som ulike linjer legger til. Du er interessert i terminalen Ferrovia "b" hvor linjene stopper: 1 oraz 2.
For å komme til Ferrovia-terminalen "b", etter å ha forlatt jernbanestasjonen, ta til venstre som vist på bildet nedenfor.

Begge linjene vi er interessert i går fra denne terminalen (linje nummer 1 oraz linje nummer 2), som renner til St. Merke. Linje nummer 1 har flere stopp (de fleste på den andre siden av Canal Grande), mens linje nummer 2 tar deg til Petersplassen. Merk litt raskere.
At linje nummer 1 tar lengre tid (cruiset varer ca. 40 minutter) er slett ikke en ulempe. Du har rett og slett mer tid til å beundre og fotografere palassene ved siden av kanalen.

Så kjøp en vaporettobillett fra en automat eller på billettkontoret, gå om bord og prøv å ta plass ved baugen eller akterenden av båten (fra disse kan du best se begge breddene av kanalen). Start eventyret ditt i Venezia med et smell, og cruise langs hele Canal Grande.

NB!
Du kan også kjøpe billett til vaporetto på nett uten å måtte stå i kø.
Sjekk: elektronisk billett til vaporetto – [klikk]

Ved å betale en ekstra EUR 1 til den vanlige billetten, kan du kjøpe en vaporetto-versjon av billetten og busstransport fra/til Marco Polo flyplass! Jeg legger ut lenken nedenfor.
Sjekk: Vaporetto Pass – [klikk]

Vaporettoterminal, Ferrovia stopp "b", GPS-koordinater:
45°26’28.0″N 12°19’19.4″E
45.441097, 12.322061 - klikk og planlegg ruten

2. Canal Grande (Grand Canal)

Canal Grande er ikke annet enn et sund som deler Venezia i to deler. Den er 3,8 km lang og har form som en omvendt bokstav S. Fra kommunikasjonssynspunkt er den den viktigste kommunikasjonsveien i byen, og samtidig den viktigste, representative avenyen til Venezia. Det er ingen tilfeldighet at den har blitt kalt «verdens vakreste gate».
De vakreste og mest kjente palassene i Venezia står langs Canal Grande. Fasadene deres vender mot kanalen, så det er best å beundre dem fra vannet under et kanalcruise.
På det smaleste er Canal Grande 30 m bred, og på det bredeste er bredden ca 70 m. Den bredeste delen ligger ved utløpet, nær Petersplassen. Merke. Dybden på kanalen overstiger ikke 6 m.
Det er totalt 170 bygninger langs kanalen, med fasader mot kanalen. Selve kanalen ble bygget på XNUMX-tallet, og bygningene som vi kan beundre i dag ble bygget fra XNUMX- til XNUMX-tallet.
Når du cruiser gjennom Canal Grande, vil du se så mange fantastiske bygninger at det er umulig å liste dem alle. Nedenfor vil jeg bare nevne tre som du bør prøve å ikke gå glipp av under cruiset.
Det er mulig og svært sannsynlig at du vil like andre palasser enn de jeg har valgt enda mer. Dette overrasker meg ikke i det hele tatt. Venezia er fullt av fantastiske arkitekturverk, skapt gjennom århundrene på vegne av fabelaktig velstående kjøpmenn, byfolk og høyfødte innbyggere i byen.

3. Ca' d'Oro-palasset (det gylne palasset)

En av de mest kjente og gjenkjennelige bygningene i Venezia. Det er mye tilstede på postkort, reklamemateriell og suvenirutstyr, og har nesten blitt et ikon for byen. Designet ikke av én person, men av en hel gruppe av de beste designerne, og kombinerer bare de beste ideene til hver av dem.
Et karakteristisk trekk ved bygningene som ble bygget på den tiden var byggingen av murvegger og dekket dem med kalkmørtel. Når det gjelder Ca' d'Oro, ble det brukt et lag med intrikat utskåret hvit marmor i stedet for kalkmørtel. Ikke rart at bygningen fortsatt ser fantastisk ut og gleder alle.
Det er imidlertid verdt å innse at den nåværende tilstanden bare er en erstatning for hvordan den så ut i sine glanstider. Opprinnelig var store deler av marmorfasaden dekket med gull ... derav navnet, Golden Palace.
For tiden huser Golden Palace et museum og statlige verksteder for restaurering av kunst.
Fasaden er best synlig fra vannet, så det er verdt å se den under et vaporettocruise.

Utseendet til leiegården i sine beste år er godt illustrert av et maleri fra 1897
Jose Moreno Carbonero, med tittelen "Ca d'Oro", som for tiden er i samlingen til Carmen Thyssen-museet i Malaga.

Ca' d'Oro-palasset, GPS-koordinater:
45°26’26.7″N 12°20’01.8″E
45.440752, 12.333829 - klikk og planlegg ruten

4. Ca' Foscari-palasset

Ca' Foscari-palasset ble bygget på grunnlaget av et tidligere bysantinsk palass, kjent som "House of the Two Towers".
Under hans styre (1423-1457) bestemte den venetianske dogen Francesco Foscari seg for å minnes hans prestasjoner ved å bygge et palass i samsvar med hans suksesser. Selvfølgelig, som mange andre skikkelser som feiret sine suksesser på denne måten, så han på sine egne prestasjoner som så store at han planla et bygg som belastet hans økonomiske ressurser betydelig og ikke var uten alvorlige problemer i implementeringen. Til slutt ble bygningen fullført. Den dag i dag er det fortsatt en av de mest imponerende bygningene i Venezia, og dens indre gårdsplass - med tanke på private hus - er nesten den største i byen. Det er nest etter gårdsplassen i Dogepalasset.
Ca' Foscari Palace er et perfekt eksempel på en typisk residens for venetiansk adel og velstående kjøpmenn. Hus i Venezia var ikke bare ment for boligformål, men også (eller kanskje til og med primært) for kommersielle formål. Det er verdt å se nærmere på organiseringen av bygget som et eksempel.
Den viktigste, representative fasaden har utsikt over den sentrale "gaten" i Venezia, Canal Grande. I første etasje er det en port som muliggjør omlasting av varer og fører til inngangspartiet som brukes til handelsforhandlinger. Til venstre og høyre for porten var det lager- og kontorrom, og på baksiden var det kjøkken. Boligkvarteret startet i første etasje, hvor den sentrale delen vanligvis var en imponerende ballsal.
For tiden er palasset sete for universitetet i Venezia, som tilbyr de vakreste rommene til besøkende: "Aula Baratto" og "Aula Berengo".
Som et interessant faktum, i 2013, etter en rekke innovative modifikasjoner som bevarte bygningens karakter, mottok Ca' Foscari-palasset LEED-sertifikatet, tildelt bygninger som oppfyller de høyeste energi- og økologiske kravene. For øyeblikket er det den eldste bygningen i verden som kan skilte med et slikt sertifikat og har gått foran den forrige eldste bygningen (Fay House ved Harvard University) med over 350 år.
Bygningens fasade er best synlig fra vannet, så det er verdt å se den under et vaporettocruise.

Ca' Foscari-palasset, GPS-koordinater:
45°26’04.3″N 12°19’36.4″E
45.434536, 12.326782 - klikk og planlegg ruten

5. Ca' Rezzonico-palasset

Byggingen av palasset ble startet av Filippe Bona, som beordret at de opprinnelige bygningene skulle jevnes med bakken, slik at bare fundamentene ble igjen.
Utformingen av det nye palasset ble betrodd arkitekten Baldassare Longhena (forfatter av den venetianske basilikaen Santa Maria della Salute). Dessverre, under byggingen, fikk Bona-familien alvorlige økonomiske problemer og byggingen ble avbrutt på nivå med første etasje i nesten 70 (!!!) år.
I 1750 ble den uferdige bygningen kjøpt av en velstående bankmann fra Lombardia, Torre Rezzonico, som til slutt fullførte konstruksjonen. Selvfølgelig ble det originale designet utvidet med nye ideer (inkludert en tverrgående ballsal med en spektakulær trapp), og tidens mest kjente kunstnere ble invitert til å arrangere og dekorere interiøret.
For tiden huser palasset museet for venetiansk kunst fra 1700-tallet.

Som et interessant faktum er det verdt å legge til at i dag skjedde det at baller ble organisert i palasset igjen, lik de fra epoken med overdådige mottakelser, fra tiden med prakten til republikken Venezia. Den mest kjente var nok veldedighetsorganisasjonen Ball Fantastica (avholdt i 1969), med deltagelse av bl.a. Elizabeth Taylor og Aristoteles Onsis. Så, i 2005, ble den gamle ballen gjenskapt igjen, denne gangen for produksjonen av filmen "Casanova".
Bygningens fasade er best synlig fra vannet, så det er verdt å se den under et vaporettocruise.
En detaljert beskrivelse av interiøret, kunstverkene og freskene finner du i det velutviklede, omfattende Wikipedia-artikkel – [klikk]

Ca' Rezzonico-palasset, GPS-koordinater:
45°26’00.9″N 12°19’37.1″E
45.433570, 12.326967 - klikk og planlegg ruten

6. Vaporettoterminal – San Marco

Etter flere dusin minutter med vaporettocruise og beundring av Venezia fra Canal Grande, kommer du endelig til San Marco-stoppet. Her må du gå av og begynne å utforske Venezia til fots. Gå langs kysten med vannet på høyre side. På denne måten, etter ca. 300 meter, kommer du til hovedtorget i Venezia, Petersplassen. Merke.

Vaporettoterminal, San Marco stopp, GPS-koordinater:
45°25’57.1″N 12°20’16.5″E
45.432514, 12.337905 - klikk og planlegg ruten

7. Dogepalasset (Palazzo Ducale)

Dogepalasset er sete for herskerne (dogene) og regjeringen i republikken Venezia. Palasset tjente denne rollen fra det ble bygget (i 814) til republikken Venezias fall (i 1797), som ble slettet fra verdenskartet av Napoleon Bonaparte. Den hadde selvfølgelig ikke umiddelbart den formen og formen vi ser i dag.
Forresten, da den franske revolusjonen brøt ut i 1789, ble republikken Venezia fortsatt administrert på en despotisk og autoritær måte, og holdt seg nesten i middelalderen i denne henseende. Ikke rart at revolusjonens idealer (frihet, likhet, brorskap), som nyhetene raskt nådde Venezia, fant grobunn her. Da Napoleon under krigen med Østerrike invaderte republikken Venezia, ble han ønsket velkommen som en befrier. Til syvende og sist handlet Bonaparte Venezia og de fleste områdene til Østerrike for prisen for å inngå en taktisk fred med den (den såkalte Campo Formio-avtalen).
Dogepalasset er imponerende i størrelse og utseende. Vakre arkader som dekorerer første etasje og første etasje av bygningens fasade gjør et fantastisk inntrykk. Bygningen består av tre fløyer som danner formen til en "firkantet" bokstav U. Innvendig er det en stor gårdsplass, som er lukket på den fjerde siden av Peterskirkens mur. Markusplassen, og danner sammen med Dogepalasset et fullstendig, lukket rektangel.
Interiøret i palasset er fantastisk, men i stedet for å beskrive det, vil jeg legge ut et panoramabilde nedenfor, som gir en bedre ide om interiørets karakter enn noen av mine beskrivelser. Ved å klikke på bildet kommer du til Google Maps, hvor du kan rotere og zoome inn i panoramaet.

Legg merke til at på den øvre dekorative stripen av Sala del Maggior Consiglio er det bilder av 76 venetianske doger, men et av stedene der portrettet skal være dekket med et slør. Hvorfor? Kir dekker portrettet av Doge Marino Faliero, som ble dømt og halshugget for å ha forrådt republikken Venezia (han konspirerte med plebeierne mot adelen). På grunn av sviket han begikk, forblir ansiktet hans dekket til i dag.
Hvis du fortsatt vil se hvordan Marino Faliero så ut, kan du gjøre det ved å klikke på lenken: portrett av Marino Faliero fra Prado-museet i Madrid – [klikk]

Dogepalasset er den mest overfylte attraksjonen i Venezia, og inngang er billett. Det er veldig vanskelig å komme inn i løpet av sesongen. Å kjøpe billett på stedet innebærer vanligvis svært lang ventetid i en enorm kø ved billettkontoret.
Etter min mening er den eneste fornuftige løsningen å kjøpe den billett til Dogepalasset online – [klikk].

Billetter selges for en bestemt dag, men det er ingen faste inngangstider. Så du kan gå inn når som helst som passer deg.
Dogepalasset er åpent fra 9 til 00, men de siste besøkende slippes inn klokken 18.
Det kan skje at hvis du tidligere har kjøpt billett på nett, må du vente en stund i kø for å komme inn. Her kan det bli kø på grunn av sikkerhetskontrollen ved inngangen.

Dogepalasset, GPS-koordinater:
45°26’01.2″N 12°20’24.4″E
45.433675, 12.340110 - klikk og planlegg ruten

8. Piazza Venezia (Piazzetta San Marco)

På vei til Dogepalasset fra vaporettostoppet, passerer du først gjennom Piazzetta San Marco, kjærlig kjent som Piazza di Venezia. Som du kanskje har gjettet riktig, er dette ennå ikke hovedplassen på St. Square. Markusplassen, men på en måte dens vestibyle.
Utformingen av torg og bygninger i den mest representative delen av Venezia kan tydelig sees i grafikken nedenfor, fra Wikipedia. Ta en titt på den. I løpet av noen få øyeblikk vil du få en ide om utformingen av alle bygningene.

Piazzettaen fungerte som en uoffisiell møteplass for politikere og… tilskuere som så på henrettelsene. Når du kommer inn på Piazzetta, vær oppmerksom på de to søylene som står nær kystboulevarden. Det var mellom dem henrettelsene fant sted, vanligvis overvåket av mange venetianere.
Før du går inn på torget, går du langs boulevarden langs kysten, vil du på venstre hånd passere den ekstremt interessante bygningen til den venetianske mynten (e). Venezia hadde i århundrer en sentral innflytelse på utviklingen av handel og hadde sin egen valuta, som ble produsert her. Utformingen av bygningen var tenkt å gi beskyttelse mot brann for gull- og sølvressursene som ble avsatt der. I dag er det ingen mynte her lenger, og bygningen har blitt en del av Marcian Library (d), hvis hovedbygning lukker en av sidene av Piazzetta.

Venetiansk torg (Piazzetta San Marco), GPS-koordinater:
45°26’01.5″N 12°20’22.7″E
45.433749, 12.339628 - klikk og planlegg ruten

9. Saint's Square Markusplassen (Piazza San Marco)

Da Piazza San Marco så Napoleon, var en av bygningene ennå ikke der: Napoleon-fløyen (g). Han kalte den "den vakreste salongen i Europa" og beordret bygging av en bygning som forbinder det gamle prokuratet (h) med den nye påtalemyndigheten (f). Slik ble Napoleon-fløyen skapt, som omsluttet bygningene rundt St. Square. Merke.
Da jeg sto på torget med ryggen til Peterskirken. Mark, så mot Napoleon-fløyen, begynte jeg å lure på om ikke den "vakreste stuen i Europa" ville miste sin skjønnhet etter å ha lagt til det Napoleon bestilte? Jeg brukte fantasien og kom til den konklusjonen at uten Napoleon-bygningen ga torget inntrykk av ubegrenset plass og frihet i strømmen av kjølig luft fra lagunen, og dempet effekten av den harde italienske solen.
I dag, når sommersolen varmer torget, må turister, i navnet til Bonapartes lune, lide under den ekstreme varmen.
Jeg tror at arkitektene som tegnet torget uten dette bygget hadde rett. Napoleon var fornøyd med den og bestemte seg deretter for å bygge den, og ødela det som var perfekt. Til tross for dette, Petersplassen Merket er fortsatt et herlig, vakkert sted og kan fortsatt trygt kreve tittelen den vakreste salongen i Europa.

St. Square Markusplassen (Piazza San Marco), GPS-koordinater:
45°26’02.8″N 12°20’18.4″E
45.434114, 12.338441 - klikk og planlegg ruten

10. St. Basilica merke

"Pax tibi Marce, Evangelista meus“med disse ordene talte han til Saint. Angel merke. Han viste seg for ham da han på vei til Roma tok ly for en storm i en lagune i nærheten.
Ordene engelen sa betydde:Fred være med deg, Mark, min evangelist". Tilsynelatende var neste del av uttalelsen ...det er her kroppen din vil hvile". Dette er hva legenden sier, og du tror kanskje det bare er en legende hvis det ikke var for konsekvensene.

Omtrent 400 år senere (i 452), på lagunen der Markus tok ly for stormen, ble byen kjent for oss som Venezia grunnlagt. Mer enn 200 år gikk og i 697 ble republikken Venezia opprettet. Etter ytterligere 200 år var Venezia allerede et av de viktigste handelssentrene på verdenskartet.
Byen hadde nesten alt for å fortsette å få betydning og utvide sin innflytelse. Den hadde imidlertid ikke et tilstrekkelig høyt rangert sete av kirkelige myndigheter. Tiden er inne for å forberede byen for videre utvikling og gjøre Venezia til sete for et bispesete.
Daværende Doge Giustiniano Partecipazio tok saken i egne hender, og legenden nevnt ovenfor kom til unnsetning. Siden engelen selv sa at kroppen til Saint ville hvile her. Marek, han burde ha blitt hjulpet med dette.
Dogen organiserte en ekspedisjon, ledet av trolig den beste navigatøren på den tiden: Bono da Malamocco som kaptein.
Malamocco fikk en av de mest erfarne kjøpmennene, Andrea da Torcello, kjent som "il Rustico", til å jobbe som sin førsteoffiser. Begge mennene ombord i byssa San Nicola, akkompagnert av åtte andre skip, nådde Alexandria før jul 827. På stedet, med støtte fra to lokale hjelpere, stjal de liket av Saint. Mark, de smuglet dem inn i byssa og brakte dem til Venezia.
I Venezia ble de møtt av en jublende folkemengde ledet av Doge Giustiniano Partecipazio.
Veien til å etablere et bispesete i Venezia var allerede enkel. Det var til og med tilrådelig at byen som hadde relikvien St. Mark hadde en slik status.
Beslutningen ble raskt tatt om å bygge en passende katedral, som skulle bli helgenens hvilested. Slik begynte byggingen av St. Basilica. Mark, hvor evangelistens kropp hviler den dag i dag.

Mens du beundrer basilikaen, er det verdt å ta hensyn til de fire hestene som ligger ved inngangen til Peterskirken. Merke. Laget av 96,67% rent kobber (noen hevder feilaktig at de er bronse), de ble stjålet av venetianerne fra Konstantinopel under det fjerde korstoget. Dessverre forårsaket deres størrelse og derfor vekten venetianerne mange problemer i transporten. For å håndtere problemet ble det besluttet å redusere vekten til hestene og dele dem i mindre deler, kutte av hodet sammen med en stor del av halsen (omtrent der overkroppen møter halsen). Deretter ble elementene satt sammen igjen til en helhet, og skjærestedet ble maskert ved å legge smakfulle bånd rundt hestenes hals.
Etter at renoveringen ble fullført i 1980, som avslørte at luftforurensning skadet skulpturen alvorlig, ble det besluttet å installere en kopi av hestene over inngangen, og originalen ble flyttet inne i basilikaen, hvor den kan sees på nært hold.

Det er flere andre interessante historier knyttet til hester fordi de ble flyttet flere ganger til nye steder og ikke bare var i hendene på Konstantinopel og venetianere. Takket være Napoleon dro de til Paris, var under beskyttelse av Østerrike i noen tid, og besøkte også Roma... Det er interessant at hver overføring brakte et spektakulært fall av noe makt:
– det bysantinske Comnenos-dynastiets fall og slutten på glansdagene til det bysantinske riket (i 1206 går hester fra Konstantinopel til Venezia),
– Republikken Venezias fall (1797 – Napoleon tar hester til Paris)
- Napoleons fall (1815 - hester vender tilbake til Venezia)
– Habsburg-dynastiets og imperiets fall (1917 – hestene drar til Roma, og i 1919 returnerer de til Venezia) … så det ser ut til at det måtte foretas to hesteturer til Habsburgerne :)

St. Basilica merke, GPS-koordinater:
45°26’04.1″N 12°20’21.9″E
45.434461, 12.339416 - klikk og planlegg ruten

11. St. Klokketårn Mark (Campanile di San Marco)

St. Klokketårn Markusplassen er den høyeste bygningen i Venezia (98,6 m) og ... hyppigst valgt av lynnedslag. Av denne grunn brant den ned mange ganger, ble renovert, endret og gjenoppbygd. Under republikken Venezias tid ble det tent et bål på toppen av tårnet, og det fungerte også som et fyrtårn. I 1609 var det stedet der Galileo Galilei presenterte sin nye oppfinnelse: teleskopet.
Etter et lynnedslag i 1745 ble den betydelig skadet, og påfølgende år med forsømmelse fikk den til å kollapse av seg selv 14. juli 1902. Den ble gjenoppbygd med 100 % trofasthet til sitt ytre utseende, men selve strukturen bruker de teknologiske mulighetene som var tilgjengelige på XNUMX-tallet.
Det er et utsiktspunkt på tårnet som kan nås med heis.

St. Klokketårn Mark (Campanile di San Marco), GPS-koordinater:
45°26’02.5″N 12°20’20.7″E
45.434026, 12.339073 - klikk og planlegg ruten

12. Sukkenes bro (Ponte dei Sospiri)

Det romantiske navnet på broen har faktisk ingenting med romantikk å gjøre. Dette handler ikke om sukkene fra elskere, men om sukkene fra straffedømte og fengslede fanger som reiste fra rettssalen til cellen deres via en spesialbygd forbindelse mellom bygningen av Dogepalasset og det nye fengselet.
Opprinnelig var fengselsrommene (dvs. Piombi) plassert i øverste etasje, rett under taket på Dogepalasset. Takbelegget var laget av blyplater for å hindre fanger i å rømme. Om sommeren varmet solen kraftig opp blyplatene, noe som økte temperaturen i cellene betydelig, noe som gjentatte ganger førte til døden til innsatte.
Noen av fengselscellene var også plassert i palassets kjellere (såkalte brønner, dvs. Pozzi). Her samlet det seg på sin side ofte vann, hvis høye nivå (spesielt under høyvann) forårsaket mange drukninger blant fanger uten redning.
Etter at et nytt fengsel (Prigiono Nuove) ble bygget på den andre siden av kanalen, ble bygningene forbundet med en bro bestående av to korridorer delt av en mur. Broen muliggjorde rask og sikker transport av domfelte fra rettssalen til det nye fengselet. Gjennom vinduene på broen fikk de dødsdømte muligheten til å se på Venezia en siste gang, som ofte endte med et sørgmodig sukk.

Selvfølgelig er det mange overtro i dag på at å ri i en gondol og kysse under broen garanterer suksess, lykke og kjærlighet, og hvis noen også står på hendene i en gondol og gjør en "svelge" på venstre ben, er det sikkert at han vil være den lykkeligste og rikeste i verden... men jeg vil spare deg for denne overtroen. Det er snarere et element av billig, markedsføring av turistfolklore.

Sukkenes bro (Ponte dei Sospiri), GPS-koordinater:
45°26’02.6″N 12°20’27.1″E
45.434064, 12.340871 - klikk og planlegg ruten

13. Campo Santi Giovanni e Paolo

På Santi Giovanni e Paolo-plassen er det to kirker som er klistret sammen i hjørnene. En av dem (Scuola Grande di San Marco) har en utrolig vakker fasade ferdig med fargerik marmor og kontrasterer fantastisk med den andre (Santi Giovanni e Paolo), med en mye mer stram fasade. Det er også et monument til Bartolomeo Colleoni på torget, en av de venetianske kanalene renner langs en av sidene, og den generelle skjønnheten til torget kompletteres av en bro som krysser kanalen og fargerike bygårder. Stedet er virkelig veldig hyggelig og perfekt for en kort pause på en av de mange kafeene på torget.

Campo Santi Giovanni og Paolo, GPS-koordinater:
45°26’21.8″N 12°20’29.0″E
45.439400, 12.341382 - klikk og planlegg ruten

14. Venetiansk Ghetto

Å nevne den venetianske ghettoen er et godt øyeblikk for å presentere et kart over Venezias distrikter. Se på bildet nedenfor:

Under republikken Venezias virke tvang myndighetene jøder til å bosette seg og bare bo i det utpekte området i Venezia. Ordet 'ghetto' i denne betydningen eksisterte ikke ennå. Dens betydning på 1500-tallets venetianske dialekt var "støperi" eller "stålverk". Denne betydningen var selvfølgelig ikke tilfeldig.
Området som jøder kunne bosette seg ble utpekt på en av øyene som utgjør Venezia (distriktet som er synlig på kartet). cannaregio). På den tiden var det stålverk og støperi på dette stedet. Oppgjøret begynte med det nye støperiet, det vil si Ghetto Nuovo (ny ghetto), og utvidet seg deretter til området til det gamle støperiet, det vil si Ghetto Vecchio (gammel ghetto). Navnene som er opprettet på denne måten er noe misvisende, fordi den nye ghettoen faktisk er eldre enn den gamle.
Det er verdt å merke seg at det var en venetiansk ghetto den første i verdenshistorien et område med etnisk isolasjon.
Når du går gjennom den venetianske gettoen, vær oppmerksom på høyden på bygningene. Noen av dem er til og med 7-8 etasjer høye og er fortsatt praktisk talt de høyeste boligbyggene i byen. På sitt høydepunkt måtte det begrensede området av ghettoen huse rundt 5 jøder, og manglende evne til å utvide området tvang innbyggerne til å bygge så høye hus.
For tiden bor rundt 500 jøder i Venezia alene, med bare noen få igjen i området til den tidligere ghettoen.

Ghetto Nuovo-plassen med synagogen, GPS-koordinater:
45°26’43.1″N 12°19’35.6″E
45.445309, 12.326541 - klikk og planlegg ruten

15. Broen av pupper (Ponte delle Tette)

Jeg tenkte lenge på om jeg skulle bruke en litt mer høflig versjon av navnet, altså Breast Bridge, men jeg bestemte meg for at jeg ikke ville pudre virkeligheten. Hvis det er den bokstavelige oversettelsen, så får det være. Dessuten er ikke «meis» et ord som ville forårsake generell forargelse, så det forble som det er.
Broen i seg selv er ikke et eksepsjonelt vakkert sted, men den har en interessant historie som tiltrekker seg mange besøkende til den.
Venezia som en handelsby, hvor handelsveier fra hele verden har slått sammen i århundrer, og det har alltid vært mange besøkende og mennesker som bare har gått gjennom. Rikdom og store penger var hverdagen, og friheten oppmuntret til litt mindre selvbevisst oppførsel. Et slikt Venezia skapte perfekte forhold for utvikling av ulike tjenester, inkludert, selvfølgelig, et stort rom for utvikling av den eldste tjenesten i verden: prostitusjon. Det er nok å si at, ifølge historiske kronikker skrevet av Marina Samolo, var over 11,5 tusen kvinner (!!!) involvert i prostitusjon i Venezia mens det var på topp. Basert på antall innbyggere, hvorav det var omtrent 150 XNUMX i Venezia på den tiden. Det viser seg at hver tolvte innbygger i byen var involvert i prostitusjon i Venezia. Hvis dette bare ble brukt på den kvinnelige befolkningen og ikke for hele byens befolkning, ville denne andelen vært minst dobbelt så høy. Omfanget av fenomenet var imponerende.
Ikke rart at Venezia endelig bestemte seg for å radikalt begrense denne praksisen ved å innføre passende forskrifter og forbud i form av et dekret kunngjort i 1412. Rundt hundre år senere skjedde imidlertid noe overraskende.
På 1500-tallet, på grunn av den raskt voksende moten for homoseksuelle forhold blant menn i Venezia, ble byen tvunget til å bruke hjelp fra prostituerte. For å fraråde unge menn kjærlighet av samme kjønn, tillot byen kvinner å blotte brystene sine offentlig. Selvfølgelig kunne det ikke gjøres overalt, og det kunne ikke gjøres av alle. Bare venetianske prostituerte kunne gjøre dette og bare på ett sted: på brystbroen (Ponte delle Tette) og i vinduene leiegårder rundt det. Etter mørkets frembrudd hadde kvinner også rett til å rette lys mot brystene, noe som muliggjorde bedre eksponering.
Statistikken er taus om planen iverksatt av byen og kvinnene som samarbeider med den var vellykket. Imidlertid husker turister dette veldig godt og besøker broen i stort antall den dag i dag. Kanskje de håper at noe skal skje?

Broen av pupper (Ponte delle Tette), GPS-koordinater:
45°26’19.8″N 12°19’51.4″E
45.438840, 12.330944 - klikk og planlegg ruten

16. Rialtobroen

Rialtobroen er den eldste, og i 500 år den eneste permanente broen som forbinder begge breddene av Canal Grande. Det er et sant ikon av Venezia og sannsynligvis det mest fotograferte objektet i byen. Først fungerte den som en provisorisk struktur, plassert på skuldrene, og deretter ble den erstattet av en trekonstruksjon. Dessverre ble trebroen skadet eller kollapset flere ganger av ulike årsaker. En av de mest spektakulære katastrofene fant sted i 1444, da en mengde tilskuere samlet seg på broen som ønsket (under bryllupsseremonier) å observere prosesjonen til Marquise av Ferrara, datter av Alfonso V av Aragon. Broen kollapset under vekten av menneskene som var samlet på den.
Den ble raskt gjenoppbygd, men etter 80 års drift kollapset den igjen.Da den etter nok en rekonstruksjon i 1578 kollapset igjen (sannsynligvis for fjerde gang), denne gangen varte den bare i 10 år, bestemte byen seg til slutt for å bruke penger på en steinstruktur. 6000 (ja, seks tusen) eikepeler ble drevet under hver av brostøttene på begge bredder av kanalen, og de støttet strukturen til en 48 meter lang og 22 meter bred steinbro, som vi fortsatt kan beundre i god stand i dag.
Broen er vakker og passer perfekt inn i Venezias arkitektur. Det ser ut som en naturlig fortsettelse av de arkadede fasadene til bygningene ved siden av Canal Grande. Den har tre rader med trapper, mellom hvilke det er to rader med små smykke- og suvenirbutikker.
Dette stedet er alltid overfylt, men det er verdt å klatre på broen fordi det er et flott utsiktspunkt over Canal Grande. Vakre suvenirbilder er ofte tatt fra dette stedet.

Rialtobroen, GPS-koordinater:
45°26’16.7″N 12°20’09.5″E
45.437981, 12.335969 - klikk og planlegg ruten

17. Palazzo Contarini del Bovolo

Den vakreste trappen i Venezia – som spiraltrappen ved Contarini del Bovolo-palasset ofte kalles – var ikke umiddelbart en integrert del av bygningen. Konstruksjonen deres ble bestilt av Pietro Contarini, som kjøpte palasset i 1489 og lette etter en måte å forbedre utseendet på, som ikke var tilfredsstillende for ham i sin opprinnelige form.
Snegletrappen (Bovolo betyr snegl på venetiansk dialekt) er seks etasjer høy og ender med et observasjonsdekk, som er et av de fineste utsiktspunktene til Venezia og hustakene.
Når du klatrer opp trappene, legg merke til at med påfølgende etasjer (akkurat som i et sneglehus), reduseres høyden på arkadebuene. Å endre høyden på buene når du ser på buret fra bakkenivå skaper en optisk illusjon som gjør at spiralburet ser ut til å være mye høyere enn det faktisk er.

Palazzo Contarini del Bovolo, GPS-koordinater:
45°26’05.5″N 12°20’04.4″E
45.434854, 12.334542 - klikk og planlegg ruten

18. Academy Bridge (Ponte dell'Accademia)

Ved første øyekast ser Akademibroen ut til å være av tre (noe som ikke lover godt, spesielt når du leser historien til Rialtobroen beskrevet ovenfor), men det er den heldigvis ikke. Den første broen på dette stedet ble bygget under den siste østerrikske okkupasjonen av Venezia (1848-1866). Den hadde form av en enkelt metallbjelke. Etter rundt 80 års bruk viste det seg at metallet ikke tålte den venetianske fuktigheten. Strukturen var i fare for å kollapse og ideen om å bygge en steinbro ble født. I mellomtiden bygde den smarte ingeniøren Eugenio Miozzi en ny trebro på bare 37 dager. Det viste seg at strukturen han fant opp og implementerte var så god at den ble værende for alltid. I mellomtiden, siden 1933, har broen gjennomgått flere vedlikeholdsprosedyrer, og de viktigste støttebuene er erstattet med metall, men selve broen forblir den samme.
Det er mulig at hvis det allerede hadde vært «tilhengere» på 30-tallet, ville Eugenio Miozzi ha oppfunnet en struktur basert på «triks» som ville ha overlevd uten vedlikehold til i dag.
Det er imidlertid verdt å krysse Academy Bridge ikke for følelsene av "vil den kollapse eller ikke", men fordi den tilbyr en av de mest spektakulære utsiktene over Canal Grande. For elskere av vakre suvenirbilder er dette et sted du må se.

Academy Bridge (Ponte dell'Accademia), GPS-koordinater:
45°25’54.2″N 12°19’44.2″E
45.431711, 12.328951 - klikk og planlegg ruten

19. Academy Gallery (Gallerie dell'Accademia)

Et must-see for kunstelskere. Gallerie dell'Accademia er verdens største samling av venetiansk kunst, og presenterer hovedsakelig malerier fra 1300- til 1700-tallet.
Gallerisamlingene inkluderer blant annet: slike verk som: The Vitruvian Man (Leonardo da Vinci), Presentation of Mary in the Temple (Titian), Pieta (Titian), Saint. Døperen Johannes (Titian) eller Perspektiv med en portiko (Canaletto).

Academy Gallery (Gallerie dell'Accademia) hovedinngang, GPS-koordinater:
45°25’53.2″N 12°19’41.1″E
45.431450, 12.328095 - klikk og planlegg ruten

20. Basilikaen Santa Maria della Salute

Under pestepidemien døde over 30 % av innbyggerne i Venezia. Reddet fra døden, som en form for takknemlighet for å redde seg selv og byen, bestemte de seg for å bygge en enorm kirke. Slik ble basilikaen Santa Maria della Salute opprettet. Den dag i dag, hvert år den 21. november fra Petersplassen. Markusdagen starter prosesjonen og går gjennom Canal Grande til basilikaen over en pongtongbro bygget spesielt for denne anledningen. Opptoget finner sted for byens helse.

Basilica of Santa Maria della Salute, GPS-koordinater:
45°25’51.0″N 12°20’04.8″E
45.430831, 12.334679 - klikk og planlegg ruten

21. Royal Gardens (Giardini Reali)

Å gå i henhold til planen jeg foreslo, vil dette være det siste punktet på vandreturen, som burde gi deg litt pusterom. Royal Gardens er et lite grønt torg som er rikelig bevokst med prydplanter og blomster. I en by som Venezia, hvor nesten hver kvadratcentimeter tørt land er fylt med stein, er dette grøntområdet som en egen verden, atskilt fra byen. Når du går inn i hagen kan du få inntrykk av at du har teleportert til en annen virkelighet. Skyggen skapt av grøntområdet gir perfekte forhold for hvile etter en lang og innholdsrik dag.
Hagene har bare nylig blitt åpnet for turister. Inngangen til dem er åpen for alle og gratis.

Royal Gardens (Giardini Reali), GPS-koordinater:
45°25’57.7″N 12°20’16.7″E
45.432694, 12.337975 - klikk og planlegg ruten

Burano – fargenes øy

Etter å ha besøkt Venezia, er det usannsynlig at du vil ha nok tid, enn si styrke, til å besøke en av naboøyene: Burano. Jeg antar imidlertid at du basert på mine tips kan lage din egen plan som tar hensyn til tiden som trengs for å besøke Burano. Burano er et fabelaktig fargerikt, fantastisk stykke land hvor tid og liv går helt annerledes enn i Venezia, selv om de har eksistert på samme lagune og så nær hverandre i århundrer.
Folk som kommer til Venezia for to dager bruker ofte en dag på å besøke byen og den andre dagen på å besøke øyene: Murano i Burano.

Det er to linjer til Burano, den ene er permanent og den andre er sesongbasert. De er også forskjellige i varigheten av cruiset og, selvfølgelig, ruten.
Jeg markerte plasseringen av begge terminalene på sightseeingkartet som er inkludert i den første delen av oppføringen. Som du kan se, ligger terminalen til linje 12 i Cannaregio-distriktet, og terminalen til linje 14 ligger i nærheten av Petersplassen. Merke.

Vaporettolinje nr. 12
Startstopp: Fondamente Nove terminal "A" (forkortet: F.te Nove "A")
Cruisetid: ca 1 timer
Kursplan: waporetto valutakurstabell – [klikk]

F.te Nove Terminal “A” – vaporettolinje 12, GPS-koordinater:
45°26’38.0″N 12°20’20.8″E
45.443886, 12.339111 - klikk og planlegg ruten

Vaporettolinje nr. 14 (sesonglinje)
Startstopp: San Marco – San Zaccaria terminal "F"
Cruisetid: ca 1,5 timer
Kursplan: waporetto valutakurstabell – [klikk]

San Marco-terminalen - San Zaccaria "F" - vaporettolinje 14, GPS-koordinater:
45°26’00.8″N 12°20’31.4″E
45.433551, 12.342065 - klikk og planlegg ruten

Murano – det venetianske glassbassenget

Den andre øya som er ivrig besøkt av turister, som ligger ved lagunen nær Venezia, er hovedstaden i venetiansk glass, Murano. Helt forskjellig fra Burano, den har sin egen spesifikke atmosfære og sjarm. Har du nok tid, er det utvilsomt verdt å ankre her, i hvert fall for et øyeblikk.
Murano er definitivt nærmere Venezia enn Burano (du kan komme hit på en halvtime) og har definitivt flere forbindelser.

Fra Fondamente Nove vaporettoholdeplass linjer seiler her: 4.1, 4.2, 12, 13
Fra vaporettostoppet San Marco – San Zaccaria linjeflyt: 7

Venezia – overnatting

Overnatting i Venezia er ikke billig, og å finne overnatting for mindre enn EUR 100 per natt for et dobbeltrom er praktisk talt umulig. Men for en pris litt over 100 euro er utvalget ganske bredt. Alt avhenger selvfølgelig av hvilken tid på sesongen du søker, men hvis du starter ganske tidlig (selv noen måneder tidligere), er sannsynligheten for suksess stor. Ser man derimot annerledes på saken, viser det seg at det definitivt er dyrere enn i Venezia, for eksempel Barcelona.
Uansett, hvis du har muligheten og har råd til å betale rundt €150 per natt i Venezia, er det definitivt verdt å gjøre.
Nedenfor er noen eksempler på overnattingstilbud som jeg fant i løpet av få minutter mens jeg skrev dette innlegget. Som du kan se er ikke prisene opprørende, men kvaliteten på overnattingen er virkelig høy. Jeg tror at disse forslagene er et veldig godt utgangspunkt for ditt eget søk. Ved å klikke på bildet eller lenken kommer du til siden med tilbudet og en liste over lignende tilbud i tilsvarende prisklasse. Klikk, søk, så finner du kanskje noe for deg selv? Sannsynligheten er stor.

B&B San Firmino – [klikk]

La Capannaccia Venezia – [klikk]

Luksuriøse venetianske rom – [klikk]

Viktig for meg!

Gi artikkelen en god vurdering (5 stjerner settes pris på 😀 )!
Det er gratis, a for meg er det veldig viktig! Bloggen lever på besøk og har derfor en sjanse til å utvikle seg. GJØR DET vær så snill og... på forhånd takk!

Hvis du liker guidene mine, vil du sikkert finne den jeg har laget nyttig guidekatalog - [klikk]. Der finner du ferdige ideer til dine neste turer, beskrivelser av andre turistmål og en alfabetisk liste over guider fordelt på land, byer, øyer og geografiske regioner.

Jeg poster også lenke til Facebook-profil - [klikk]. Gå inn og trykk "Se", så går du ikke glipp av nye, inspirerende bidrag.

Vel, med mindre du foretrekker det Instagram. Jeg er ingen demon i sosiale medier, men du kan alltid stole på noe fint å se på min instagramprofil - [klikk]. Profilen tar gjerne imot enhver følger som liker den.

Jeg gjør innholdet jeg lager tilgjengelig gratis, beholder opphavsretten, og bloggen støttes av reklame og samarbeidspartnere. Derfor vil automatiske annonser vises i innholdet i artiklene, og noen lenker er tilknyttede lenker. Dette har ingen innvirkning på den endelige prisen på tjenesten eller produktet, men jeg kan motta en provisjon hvis du viser annonser eller bruker visse lenker. Jeg anbefaler kun tjenester og produkter som jeg anser som gode og nyttige. Siden starten av bloggen har jeg ikke publisert noen sponset artikkel.

Noen av leserne som syntes informasjonen her var veldig nyttig, spør meg noen ganger hvordan de kan støtte bloggen? Jeg kjører ikke samlinger eller støtteprogrammer (som: patronite, samling eller "kjøp en kaffe"). Den beste måten er å bruke lenker. Det koster deg ingenting, og støtte for bloggen genererer seg selv.

Pozdrawiam